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故，秦港调入量骤降至个位数，京唐三港调进为零，其他港口调入也受到不同程度影响，库存大幅，截至目前，环渤海港口合计存煤2443万吨，较一周前下降了130万吨虽然大秦线已经恢复运行，但短时间内难以升到高位，环渤海港口库存有继续回落的可能 “三西”地区煤炭价格继续上浮，港口煤炭价格进一步企稳，终端用户采购积极性回升，海运市场大船需求值得关注的是，闷热天气已呈“强之末”，立秋过后，天气影响下的高日耗逐渐消退，民用电将减弱但在下游基建恢复的带动下，水泥、建材等行业需求。
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口均面临这一问题，就是存煤；而旺季到来，拉煤船舶有可能继续的问题任其发展下去，船等货、等泊现象，乃至电厂存煤下降、用煤告急的现象都可能出现而解决这一问题的关键，不是港口限价，而是“三西”煤炭的可靠供应通过加快煤矿复产，露天煤矿产能释放，来平抑坑口价格，避免过快上涨当港口煤价倒挂问题有效解决之后，贸易商发运积极性恢复，港口调入量；而下游适时加快采购、积极补库，煤炭市场供需双旺才会出现，形成产运需协调发展的 日起执行下游钢厂对此尚未给出明确回复，后期情况有待跟踪目前，港口现货报价呈连续小幅上涨趋势，助力产地现货价格提涨落地 利润方面，上周调研数据显示，因焦价暂时持稳运行，焦企平均吨焦盈利变化不大，为320元，较前一周小幅下降10元不过，此前市场反映，